본문 바로가기

시승기

부분변경의 좋은 예, 2020년형 볼보 XC90 시승기 [오토트리뷴=양봉수 기자] 볼보 XC90이 최근에 2020년형 모델로 출시됐다. 자동차에 큰 관심이 없는 사람이라면 별차이가 없을 정도로 기존 모델과 비슷하다. 사실상 퇴근 후 집에 돌아온 내게 와이프가 “자기야, 나 뭐 달라진 거 없어?”라고 묻는 정도의 느낌과 별다르지 않다. 하지만 달라졌고, 대부분은 그대로라서 더 좋다. 자동차는 보통 6~7년 정도의 신차 출시주기를 갖는다. 그 사이 한 번씩 부분변경을 거치며, 상품성을 보완하고, 경쟁모델에 대응하는 역할을 해내기도 한다. 그런데 볼보 XC90의 디자인이 대부분 그대로라는 것은 볼보자동차의 자신감이 묻어난 게 아닌가 싶다. 디자인 철학도 뚜렷하고, 정체성을 완전히 잡았기 때문에 굳이 바꿀 필요가 없지 않았던 게 아닐까? 다만 기존에 조금 아쉬웠던 .. 더보기
효율과 퍼포먼스의 완벽한 조화, 메르세데스-벤츠 EQC 시승기 [오토트리뷴=기노현 기자] 메르세데스 벤츠 EQC가 드디어 국내에 출시됐다. EQC는 진보 럭셔리를 추구하는 EQ 브랜드의 첫 번째 전기차로 단순 친환경 주행뿐만 아니라 운전의 즐거움, 안전성, 충전 솔루션까지 준비된 모델이다. ‘최고가 아니면 만들지 않는다.’는 칼 벤츠의 창업 정신을 이어 만들어진 EQC는 과연 전기차 중 최고가 될 수 있을지 미디어 시승행사를 통해 직접 체험해봤다. EQ 브랜드의 정체성이 담긴 디자인 EQC의 전반적인 외관은 벤츠 SUV 모델인 GLC와 비슷하지만 디테일 부분에 많은 차이점이 있다. 대형 블랙 패널이 헤드램프와 그릴을 감싸고 있어 웅장한 느낌을 주고, 헤드램프부터 그릴까지 이어지는 주간주행등을 적용해 하이테크한 디자인을 완성했다. 또한 LED 헤드램프 옆으로 이어진 .. 더보기
수소차에서 나오는 물, 마셔도 될까? 현대 넥쏘 시승기 [오토트리뷴=기노현 기자] 현대 넥쏘는 수소를 이용해 전기에너지를 생성하고, 그 전기에너지를 이용해 달리는 수소연료전지 자동차다. 쉽게 얘기하면 순수 전기차와 비슷하지만, 자체적으로 전기 생산이 가능한 발전기(수소연료전지)가 있다고 보면 된다. 수소연료전지의 특징은 전기를 발전하는 과정에서 미세먼지를 정화하고 깨끗한 물을 생성하는 것이다. 주행하면서 배기가스를 배출하지 않고, 오히려 공기 정화를 한다니, 시승에 앞서 넥쏘에 대한 기대감이 높아질 수밖에 없었다. 미래지향적이고, 공기역학을 고려한 디자인 시승을 위해 마주한 넥쏘는 출시한 지 1년이 넘었지만, 최근 출시하는 자동차 이상으로 미래지향적인 느낌을 줬다. 전면 분리형 헤드램프는 상단이 주간주행등이고, 하단이 전조등이다. 주간주행등은 낮에는 양쪽 끝.. 더보기
우천 시에도 태양광 충전이 될까? 현대 쏘나타 하이브리드 시승기 [오토트리뷴=기노현 기자] 하이브리드 자동차는 내연기관과 전기 구동 기술이 모두 적용되어 자동차 제조사의 모든 핵심 기술이 녹아 있다고 해도 과언이 아니다. 현대자동차 역시 최근 출시한 쏘나타 하이브리드에 솔라루프 시스템과 하이브리드 전용 능동 변속제어 기술을 탑재해 우수한 기술력을 뽐내고 있다. 특히 솔라루프 시스템을 적용하면서 엔진 동력, 회생 제동 외에 배터리를 충전할 수 있는 요소가 추가된 부분은 쏘나타 하이브리드 시승에 앞서 가장 기대되는 부분이었다. 흐리고 비 오는 날에도 충전이 가능한 솔라루프 시승을 위해 시동을 걸자 공조기 바람소리와 안내 음성 외에 아무 소리도 들리지 않아 마치 전자제품의 전원을 켠 것 같았다. 시트 포지션을 맞추고, 목적지를 설정하는 사이에 엔진 시동이 걸렸는데, 이질감.. 더보기
쌍용 렉스턴 스포츠 칸 오너의 쉐보레 콜로라도 체험기 [오토트리뷴=양봉수 기자] 미국 본토에서 날아온 정통 픽업트럭이 드디어 국내에 공식 출시됐다. 콜로라도가 국내에서는 꽤 커보일 수도 있지만, 쉐보레의 픽업트럭 라인업 중에서 중형이므로 국내 도로환경에서도 적합한 모델이다. 게다가 예상보다 낮은 3,855만 원부터 4,500만 원(풀옵션 기준) 수준의 가격으로 책정돼 초기 반응도 폭발적이다. 강원도 횡성에 위치한 웰리힐리파크에서 만난 콜로라도는 포스부터 달랐다. 렉스턴 스포츠는 SUV에서 파생된 모델이지만, 콜로라도는 애초부터 픽업트럭으로 개발되었고, 정통파 모델이어서 그런지 디테일에서부터 차이를 보였다. 아무래도 해외에서는 출시된 지 꽤 오래된 모델이라 디자인이 세련된 멋은 없지만, 굵직한 크롬이 적용된 그릴과 넓은 휠하우스, 적재함과 완전히 분리된 듯 .. 더보기
이 시대의 천연기념물, 링컨 노틸러스 시승기 [오토트리뷴=양봉수 기자] 꼬박 3년 만에 다시 만났다. 도로에서는 이따금씩 마주하기도 했지만, 시승을 위해 다시 만나기까지는 3년이 걸렸다. 3년 만에 다시 만난 MKX는 생김새만 바뀐 게 아니라, 이름도 노틸러스로 바뀌었다. 노틸러스는 19세기 소설가 쥘 베른의 작품 해저 2만리에 나오는 잠수함 이름이자, 라틴어로는 탐험을 뜻하는 단어다. 물론 브랜드에서는 더 깊은 의미를 부여하기도 하지만, 링컨의 의지와 여정 정도로 해석하면 이해가 쉽겠다. 노틸러스는 3년 전에도 그랬지만, 지금 봐도 제원상 수치에 비해서 실제 모습이 훨씬 더 샤프하다. 제원상으로는 현대 싼타페보다 55mm나 길고, 팰리세이드와 맞먹는 크기다. 그렇지만 실물로 봐서는 그렇게 크다는 생각이 들지 않는데, 바로 D필러 디자인 때문이다... 더보기
차량의 특성을 더 뚜렷하게, 콘티넨탈 타이어 [오토트리뷴=양봉수 기자] 콘티넨탈 타이어의 국내 보급화가 속도를 붙고 있다. 자동차의 기술력과 성능의 발전에 따라 수입차는 물론이고, 국산차에도 출고용 타이어로 콘티넨탈 타이어가 인기다. 고성능, 프리미엄 등의 화려한 수식어를 붙일 수 있는 타이어들은 많지만, 어떠한 상황에서도 언제 어디서나 최상의 성능을 발휘할 수 있는 라인업을 갖춘 타이어 브랜드는 흔치 않다. 그래서 콘티넨탈은 많은 제조사들이 선호하는 타이어 브랜드가 되었고, 요즘은 교체용 타이어 시장에서도 주가를 높이는 중이다. 콘티넨탈 타이어의 핵심 시설, 유밸디 프루빙 그라운드 콘티넨탈 타이어는 국내에서도 볼보, 제네시스, 현대, 메르세데스-벤츠, BMW 등 이미 여러 차량을 통해 경험해봤지만, 이달 초 미국 텍사스 유밸디에 위치한 프루빙 그.. 더보기
테슬라 모델S 시승기, 오토파일럿 경고 무시한 결과는? [오토트리뷴=기노현 기자] 테슬라는 오랜 역사를 지닌 다른 자동차 제조사와 달리 전기차를 시작으로 빠른 시간에 메이저 자동차 업계로 거듭난 보기 드문 제조사다. 현재까지 테슬라는 모델S, 모델X, 모델3의 다양한 라인업을 갖췄고, 이어 모델Y를 출시 계획 중에 있다. 그중 가장 먼저 출시한 모델S는 긴 주행거리로 현재까지 글로벌 전기차 시장에서 높은 영향력을 끼치고 있으며, 전기차의 우수한 가속성능을 언급할 때 빼지 않고 언급될 만큼 우수한 성능을 발휘한다. 모델S는 배터리 용량에 따라 라인업이 75D, 100D로 분류되고, 최상위 모델은 출력을 높인 모델로 P100D로 분류된다. 이번에 시승한 모델S는 최상위 모델인 P100D인데, 붉은색의 바디 컬러로 고성능 이미지가 한껏 부각됐다. 이번 시승은 단순.. 더보기

티스토리툴바